BYDの1兆ドルの市場価値に参入：「SlowLive」、「Quick Fish」、「TechnologyFishPond」丨深セン高品質開発研究ライン

深センの設立以来、改革と開放、発展の証人、建設者、証人として27年前、BYDは、技術革新に基づく「デュアルカーボン」戦略に導かれ、中国の指導の下、特に深センの新エネルギー産業政策支援と都市交通電化戦略に基づいて、高度な製造業と実体経済に焦点を当てています。深セン、自動車、鉄道輸送、新エネルギー、電子機器の分野で徐々に相乗効果を発揮し、その事業は世界をカバーしています。

6月14日、深セン市党委員会の宣伝部が主導し、南部ニュースの深セン支部が実施した深センの質の高い開発研究旅行の2回目の停車地メディアグループは、この問題を調査するために平山地区のBYD本社に来ました。会社が小型バッテリーのOEMワークショップから、世界で3番目に大きな市場価値のある自動車ブランドおよび中国で最大の市場価値のある自動車ブランドになった経緯の裏話。

過去10年間で、BYDの新エネルギー車の平均年間販売台数はわずか40万から50万台であり、ブランドの評判は高くありませんが、過去2年間で月間10台に達し、数万台の売り上げと口コミの集中的な爆発を遂げ、中国の「新国産」と深センの「初心者レター」の支持ブランドとなった。

長期的な「地面に足を踏み入れる」間、BYDは何を正しく行うことを主張してきましたか。また、高品質の開発の秘訣は何ですか。そして、市場が爆発的に拡大し、市場価値が数兆に達する瞬間、BYDは何を主張しているのでしょうか。将来的には、投資家や一般の人々の注目に値するBYDの新しい持続可能な成長空間の方向性は何でしょうか。

研究チームはBYDショールームに入りました

小規模から大規模まで、市場価値で世界第3位の自動車会社にジャンプ

この調査はBYDのA株市場価値に追いついたばかりです1兆を超える、南方日報、南方日報、南方日報+記者は、BYDの成功の核となる要因を最も懸念していますか。

BYDの創設者である王伝福はかつて、改革開放がなければ深センは存在しない、深センがなければBYDは存在しないと言っていました。これまで何度も報告されてきた深センの起業家の土壌と市場環境に加えて、実際、最も価値のあるもの注目に値するのは王伝福自身です。

Wang Earlyは優れたバッテリーの専門家であり、経済特区での初期の起業家精神と優れたエンジニアの考えを持ち、常に創設者であり、実際のコントローラーであり、会社の経営リーダー。1つの組織で、困難で正確かつ長期的な戦略的計画と技術の研究開発をしっかりと実行し、「スローワーク」の良い仕事をすることができます。また、迅速かつ柔軟な決定を下すことができます。市場環境と組み合わせて、「ファストフィッシュ」になりましょう。

BYD創設者の王伝福

1995 2009年2月10日、深センのブジにBYDが設立されました。王伝福はわずか29歳で、国営企業の「鉄飯碗」をあきらめて海に出ました。安徽省無為県出身で、中南大学と北京非鉄金属総合研究所を卒業。王伝福が事業を始めたときに反対に直面したのはこれが初めてです。

当時、王伝福は日本の二次電池産業が中国本土に移行する傾向にあり、すぐにモトローラとノキアのリチウムイオン電池サプライヤーに発展し、「電池」になりました。王"。 2002年、BYDの株式は香港のメインボードに上場されました。その後、BYDElectronicsは香港証券取引所にも上場しました。

2003年1月、王伝福はすべての反対に反対し、西安秦庵自動車工場を買収し、吉利に次ぐ2番目の自家用車会社になりました。この決定は当時、社内外で楽観的ではなく、株価は急落しましたが、王伝福は自動車産業の電化の見通しについてしっかりと楽観的でした。新エネルギー車の伝道者も彼の新しいアイデンティティになりました。

BYDは2005年に最初の燃料車F3を発売し、2008年に新エネルギー車F3DMをリリースしました。 2012年、BYDは深セン市場でe6純電気タクシーの発売を開始しました。深センは新エネルギー車産業の発展を支援し、都市交通における低炭素旅行を積極的に推進しています。2017年と2018年に、深センは世界でバスとタクシーの電化を実現する上で主導権を握りました。

2011年、BYDA株が公開されました。 2016年末、BYDは鉄道輸送分野への参入を発表し、YunrailおよびYunba製品を発売しました。実際、これら2種類の製品はまだ市場教育の初期段階にありますが、王伝福の高度な戦略的思考は依然として鮮明に反映されています。彼は時代のトレンドと問題点を組み合わせ、技術の研究開発を通じて明るい製品を発売するのが得意です。

本物のBYD新エネルギー車は、2020年に輪から外れ、上昇しました。新エネルギー車のブームに伴い、BYD新エネルギー車の販売と株価は上昇し始めました。

2021年5月、100万台目の新エネルギー車ハンが工場の組立ラインからゆっくりとロールオフしたため、BYDは新エネルギー車「ミリオン「カークラブ」チャイニーズ」に参入した最初の企業になりました。ブランド。これは、中国の自動車産業の歴史的なノードです。

2022年6月10日までに、BYDのA株の時価総額は過去最高の1兆元を超え、株価収益率は300倍を超え、「トリリオン-トリリオン時価総額クラブ」に参入した最初の企業「中国の自動車ブランドは、テスラとトヨタに次ぐ世界第2位です。

BYDの自動車販売とエネルギー別の成長率

データ統計によると、1995年のBYDの従業員数はわずか20人、売上高はわずか250万人でした。2021年末までに従業員数は29万人、売上高は2,161億4,200万元でした。成長率は55％に達しました。

BYDのコア株主は、会社の設立以来非常に安定しており、常に王伝福を指揮しており、彼のいとこであるLuXiangyangはエンジェル投資家です。 2008年、BYDは有名な投資家であるバフェットを歓迎しました。 Lv XiangyangとBuffettの長期的な会社は、王伝福が長期的な戦略的決定と戦略的ビジョンを維持し、会社の戦略と製品にさらに焦点を当てることを可能にしました。2009年6月10日）、それはベンチャーの物語になりました大文字の円。

同時に、会社の安定した一元化された所有構造により、経営者の意思決定は非常に柔軟でシンプルになります。「今は速い魚が遅い魚を食べる時代なので、少しゆっくり動かすと、企業全体の存続に影響を与えるでしょう。」王伝福は最近の株主総会で大企業のアジャイル管理の重要性について話しました。

テクノロジーは王様であり、「技術的な魚の池」を作るための革新を主張します

調査する価値があるのはBYDが以前に主張してきたことです発生？

BYDの垂直統合モデルは、ワンストップの自動車産業サプライチェーンを作成しました。これは、BYDの産業レイアウトの基盤となるコアコードであり、コストを節約し、増加させるだけではありません。生産能力だけでなく、BYDがその利点を予定より早く集中できるようにします。コアテクノロジーを展開し、有利なリソースに焦点を合わせて、原材料やテクノロジーに「行き詰まる」ことを回避します。

BYDLGBT4.0ウェーハ

BYD自動車ブランドおよび広報担当副総裁のDuGuozhongによると、同社は早くも2002年にチップチームを設立し、2008年にNingboを買収しました。ZhongweiSemiconductorFabは2018年にIGBT 4.0自動車グレードチップをリリースしました。自己研究と生産を通じて、メインチップの供給量と価格の安定性を確保します。、また、BYDは、近年チップ不足の影響を受けにくい自動車会社になっています。

BYD DNAは、「テクノロジーが王様」であり、イデオロギーの基盤であるエンジニア文化を提唱しています。 BYDコンシェルジュビルの1階にある展示ホールで、研究チームは、背の高い技術的な壁に、長年にわたるBYDの特許証明書の何千ものコピーが表示されているのを見ました。もう一方の壁には、金と銀の職人精神メダルを獲得した会社の優秀な従業員。

最後まで2021年、BYDは世界中で約34,000の特許を申請し、約23,000の特許を承認しました。基本的に、1日あたり11の特許が承認されています。

2021年12月、「China Autoウィズダムバッドイノベーションリサーチセンターが発表した「業界上場企業の科学技術創造性ランキング」BYDが特許を申請中国の自動車業界に上場している企業の総数は、業界の32倍にあたる15％以上を占めています。平均;有効な特許の数は、中国の自動車産業の上場企業の総数の28％以上を占めており、業界平均の60倍です。乗用車の分野では、出願された特許の数であろうと、有効な特許の数であるBYDは、業界で2番目と3番目の合計を上回りました。これは、新エネルギー車のリーダーとしてのBYDの技術革新能力を完全に反映しています。

長年にわたり、 BYDは最も収益性の高い企業ではありませんが、研究開発に継続的に多額の投資を行う最大の企業の1つです。財務データによると、BYDの粗利益率の中央値は約17％です。、自動車産業ではない。高いが、同期間に研究費は20億元から100億元以上に増加し、研究費率は約6％にとどまっている。

BYDの研究開発費

継続的に多額研究開発費により、BYDは、電気自動車のコア3電気システム（バッテリー、モーター、電子制御）を習得した世界初の企業となり、業界をリードする地位にあります。

現在、自動車業界が直面している多くの問題点や圧力は、BYDにとって存在しないか、比較的小さいものです。これは、BYDが「テクノロジーフィッシュポンド」戦略を順守していることに関連しています。

BYD Auto Brand and PublicRelationsの副ゼネラルマネージャーDuGuozhongは、BYDは非常に早い段階でさまざまな技術を開発しており、市場のニーズに応じて、養魚業と同様に多くの特許技術が蓄積されていると紹介しました。何か、そして技術は宣伝と応用のために「魚のいる池」から取られました。これは、BYDの新エネルギー車が過去2年間で爆発の先駆けとなった技術的な理由でもあります。

「テクニカルフィッシュポンド」から、BYD「フィッシュアウト」ブレードバッテリー、BYD半導体、DMデュアルモードテクノロジー、Eプラットフォーム3.0、CTBテクノロジーなど。

たとえば、ブレードバッテリーは500以上の特許を取得しており、BYDが発売した新世代のリン酸鉄リチウムバッテリーです。超安全、超寿命、超バッテリーの5つの利点があります。寿命、超強度、超強力、鍼実験が発火しなかったため、電池業界の最大の問題点である自然燃焼の問題が解決され、リン酸鉄リチウム電池が市場で支配的な地位に戻りました。

トレンドをリードして、将来の業界は爆発するか、インテリジェントになります

調査中、記者は社会的責任と産業貢献におけるBYDの措置、および会社の将来の開発スペースと方向性にさらに注意を払いました。

効率的に調整するために疫病の予防と管理および経済発展社会開発は、市場実体の確保、雇用と人々の生活の確保、および経済の合理的な範囲内での運営に焦点を当て、消費、金融、産業などの政策措置のパッケージを開始しました。記者は、深センから成長した企業が社会的責任も積極的に果たしていることを知りました。

BYDによると、BYDは今年は2万人の卒業生がおり、そのうち40％が大学院生です。現在、2022年には1万人以上の卒業生が契約を結び、新入社員の50％が深セン公園に配置されており、間違いなくBYDは深センに4つの工場、すなわちBYD Powerlong工場、BYD Kengzi工場、Pingshan BYD、BYD Kuiyong工場を投資して建設したと報告されており、4つの工場は約13万人を雇用しており、深センの新エネルギーにおける重要な先進製造工場です。車両および電子産業。

実際、BYDは以前は「適切に機能していませんでした」。2020年の初め、COVID-19の流行中、王川府と数十人のグループの直属の部下はBYD宝龍工場の生産ラインに行きました。設備図は3日で作成され、7日で完成しました。最初のマスクマシンは10日で開発および製造されました。さらに、BYDは10万人の従業員を迅速に集めました。 2,000のマスク生産ラインを建設しました。マスクの1日あたりの最大生産量は1億に達し、世界最大のマスクメーカーになりました。抗流行材料の供給は中国の製造と抗流行のモデルになりました。王Chuanfuは唯一の深セン起業家になりました代表者であり、「反流行性民間経済の先進的個人」を受賞しました。

経済的観点からブーストと産業活性化の観点から、BYDは現在中国に大きなプラスの影響を与えています新エネルギー車産業チェーン。4月3日、BYDは今年3月から燃料車の生産を完全に停止し、その製品ラインは純粋な電気とプラグインハイブリッドの2つのルートに焦点を当てると発表しました。これはまた、 BYDは、世界で初めて燃料車の生産停止を公式に発表した自動車会社となり、業界に大きな衝撃を与えました。

によって発表された最新のデータ6月10日の中国自動車メーカー協会によると、1月から5月までの自動車の累計販売台数は9555万台で、前年比12.2％減となった。しかし、1月から5月までの新エネルギー車の累計販売台数は前年比111.2％増の200万3千台。5ヶ月間の累計販売台数は50万台を超え、前年比348.11％増の507,314台に達し、目標の33.8％を達成した。 150万台。さらに、BYDニューエナジーの累計販売台数は200万台を超えました。

BYDはずっと改善されており、車両全体とエネルギー産業チェーンの個々の株は集合的に上昇し、人々はこの会社の将来の成長空間やその他の可能性について考えさせられました。

市場空間の観点から、Du Guozhongの見解では、中国の新エネルギー車の市場浸透率は26％に達し、年、そしてより多くの燃料車が将来的に食べられるでしょう。市場。

BYD第3世代DMテクノロジー

から製品フォーマットに関して、業界は車両の電動化が前半であり、インテリジェンスが後半であると信じています。 BYDの電化の旅はまだ終わっていないので、その電力システムとバッテリー製品がより重要な役割を果たし、BYDの評価により多くの運動エネルギーを提供します。インテリジェンスの方向で、BYDはチップに加えてDiLinkを開発し、装備しました。インテリジェントネットワークシステム、DiPilotインテリジェント運転支援システムおよび他の製品ですが、インテリジェントな対策は遅く、一部のブランドよりも少ないです。

記者は、2018年以降、BYDがプラットフォーム開放戦略を開始した後、一部のコア製品を輸出しただけでなく、Baidu、NVIDIA、他の企業も、Horizon、Sagitar Juchuangなどに投資しており、市場、政策、機会が成熟したときに、インテリジェントネットワーキングの分野で関連製品を発売する予定です。

その日がいつ来るかはまだわかりません。

[作成者]LiRonghua

[写真]LuLi

[コラムコーディネーター] Gan Xueming Qu Guangning

[コラム制作]LuanYiting

[作成者]LiRonghua; Lu Li

[出典]南方日報メディアグループ南+クライアント

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