王伝福の28万人が車の黒いキーボードに殴られた
王伝福の28万人が車の黒いキーボードに殴打された。
2021年、BYDには28万人以上の従業員と数千人の研究開発要員がいます。
メディア時代では、話せないだけでも時間の無駄です。業界の興亡によって企業の評価が下がることはありません。このインターネット時代、どの企業の判断も感情に影響される可能性があります。
BYDがこのサークルで成功する理由は、この会社が最初の噴霧器から現在のバッテリーカーまで、これまでBYDについて話すトピックがたくさんあるからです。業界最大の企業の1つです。
客観的な観点から、BYDは暗闇、輝かしい業績、輝かしい業績の歴史を持つ会社です。一般的に言って、彼らの業績はより優れています。
新エネルギーの分野では、特に業界チェーン全体で、独立した研究開発能力を持つ企業は多くありません。BYDは、バッテリー、モーター、電子制御を統合する企業です。 。
中国では、BYDと競合できる企業はほとんどありません。
もちろん、BYDには、バッテリー、モーター、電子制御、最終組み立てなど、制御できない要素もあります。
品質重視のトヨタやポルシェでさえ、大量生産の潜在的なリスクを克服できる企業はありません。
エンジニアリングの設計と製造は非常に重要で体系的な作業であり、「品質管理を改善する必要がある」という文では解決できません。
ほとんどの自動車評論家やオブザーバーは、技術的な観点から分析します。会社を助けるためには、皮肉を込めて一言言って、会社の視点から問題を見つけて解決するのがいいでしょう。
自慢したい人に、本当に技術的な人はどれくらいいるか尋ねてください。
業界の現状を変えるために、王伝福は毎年多くのお金を投資して新しい技術を研究しています。
BYDは、テスラ車の主要な部品サプライヤーになったと報告されています。
これは素晴らしい成果であり、世界の中国産業の公正な見解です基本的には十分ではありません「一生懸命頑張らなければならない」だけに頼るということ。世界規模でテスラと同じレベルに立つには、時間、エネルギー、研究開発、投資が必要です。
現在、BYDに関するすべての批判は、実質的なアドバイス、実質的な支援、および実質的なガイダンスを提供できないことに基づいています。
そこで、BYDはこれらの不適切な広報活動に対して戦争を開始しました。
これは責任を負えない会社ではなく、大きなプレッシャーにさらされて強盗に遭った会社です。
批判は大丈夫ですが、実際的な対策が必要です。口と銃の戦いの高さを誇示し、叱り、質問し、BYDの過去の業績を否定することは助けとは呼ばれません。皮肉なことです。
現在、インターネット上には多くの自動車批評家がいます。彼らは資料を探し、ニュースを読み、いくつかの記事を読み、少しの技術を知っており、企業を指さすことができます。
自動車産業は実践が必要な産業ですが、現在の自動車評論家は王伝福に匹敵するでしょうか?
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