BYDの時価総額1,288億米ドルは、世界で3番目にランクされており、創設者の王伝福の伝説的な人生です。
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作成者：He Jiayan
出典：He Jiayan（ID：ihejiayan）
さらに、BYDは引き続き新エネルギー車の世界的な販売チャンピオンであり、市場シェアは20％です。
これまで、中国の自動車会社がこのような成果を達成できるとは、どうして想像できたでしょうか。
過去54年間を望遠鏡で見ると、次のようになります。
若い男は非常に貧しかった、彼の両親が亡くなりました;、栄光を勝ち取るための有名な学校;システムに入る、海でビジネスをする、バッテリーでビジネスを始める、車を有名にする; 43歳、豊富なリストのトップに。 ..
顕微鏡を使用すると、彼を見ることができます：
バッテリーとして、彼は中国のバッテリーの王様になりました3年で;車として、彼は3年で国内の手頃な価格の車の王になりました;新しいエネルギー源として、彼は8年で世界の電気自動車の王になりました;マスクを作り、マスクの王になります1か月で世界...
彼が業界に参入する限り、彼はすぐに業界の最前線、さらには上司になることができるようです。
ウォーレンバフェットの舞台裏のコーチであるチャーリーマンガーは、かつて王伝福を最も誇張された言葉で称賛し、次のように述べています。
<強い>「この男はエジソンとウェルチのクロスです。エジソンのような技術的な問題を解決し、ウェルチのように物事を成し遂げます。そのような人を見たことがありません！」
王伝福にとって、バフェットはハイテク企業に投資しないという慣習を打ち破り、10年以上BYDに多額の投資を行い、王伝福を彼の最も称賛される4人のCEOの1人として挙げました。
ザッカーバーグ、クック、エジソン、ウェルチ、バフェットとマンガーの有名な名前を知っているなら、マンガーとバフェットによる王伝福の評価を聞いたことがあると思います。現時点では、地面に衝撃を与えたあごを探しているに違いありません。
マンガーとバフェットがこれほど高い評価を得ている理由は何ですか？
今日は、この控えめで神秘的な夢の王に会いましょう。
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王伝福は1966年に生まれましたが、彼とその歴史に関するすべての記事と本は1979年から始まります。
その年、王伝福は13歳で、安徽省無為県の魏民小学校の6年生でした。
彼の父親は肝臓がんに苦しんでおり、この病気に長い間拷問を受け、残念ながら亡くなりました。 8人の子供を持つ大工、残された唯一の財産は、3つの壁を持つ老朽化したタイルの家です。
家族は柱を失い、母親は生計を立てるために苦労し、姉妹は次々と結婚し、18歳の兄は中小企業を始めるために学校を中退しました、そして妹は彼女がサポートできなかったので与えられました...
これは王伝福の人生の始まりです。
家族と個人の運命を変えるために、王伝福は他の子供たちよりも一生懸命勉強しました。彼は、母親と兄弟がより良い生活を送ることができるように、中等学校に入学し、「国民食」を食べる仕事を見つけなければならないと誓った。
しかし、彼の悲劇的な運命は底を打っていません。
2年後、母も過労で亡くなりました。
なんて大変な人生でしょう！
当時は中学校の卒業試験でした（当時、中学校は2年制でした）、中学校への入学を逃しました。
つまり、15歳のとき、王伝福は両親を失っただけでなく、暗い未来を迎えました。
母親の死後、王伝福の人生は兄にかかっていました。そして兄はたまたま自分の小さな家族を作り、王伝福は兄と義姉に負担をかけたくなかったので、家族を分けて学校を中退して生計を立てるように頼んだ。
私の兄と義理の姉は王伝福を叱り、家族を分割するという彼の提案を拒否し、他のことを心配せずに学習に集中するように彼に頼みました。
王伝福は涙をぬぐい、鞄を詰め、無為第2中学校に通いました。
私の兄と義理の姉は中小企業で一生懸命働いており、関係部門による「憶測」に常に警戒しなければなりません。彼らは救うのに苦労しています。成長している弟をサポートするために彼らの歯から週に10元。
高校2年生の時、荒廃した家が嵐で吹き飛ばされ、この惨めな家族は完全に困窮しました。
王伝福が帰国した後、義理の姉は翌週の生活費を支払う余裕がなかったため、家から家へと借りなければなりませんでした。 、そしてついに王伝福がそれを乗り越えるために4元以上を集めることができました。厳しい一週間を過ごしました。
そのような状況下で、王伝福は学ぶことだけが彼の運命を変えることができることを知っています。彼の勤勉さと卓越性は教師たちに深い印象を残したので、校長は30年後に記者にインタビューされたときもそれを鮮明に覚えていました。
大学入試前、王伝福はつまずきそうになりましたが、予備試験では過失により試験紙を見逃していました。当時の規定によると、大学入試は事前審査に合格して初めて大学入試に参加でき、退学率は60％と高い。
幸いなことに、Xuebaは結局Xuebaです。テストペーパーが1つ少なくても、王伝福は依然として上位40％にランクされており、事前審査に合格しています。
王伝福は、大学入学試験で奇跡を起こして、主要大学に入学した武偉第2中学校の理科のクラスで唯一の学生となり、村の伝説にもなりました。 。
王伝福はもともと河飛工科大学のラジオ専攻に出願しましたが、入学を許可されず、長沙の中南に転校しました。冶金学の物理化学を専攻する鉱業・冶金学部（現在は中央南大学）。
私の兄と義理の妹はとても幸せで、最も重要な「大事なこと」を結婚させました。「上海のブランド」「時計は弟に渡されました。その後、弟に近づくために、彼らは家族を750キロ離れた長沙に移し、学校の近くで商売をしました。
しかし、彼の活動はこれらに限定されています。毎週末、勉強や実験をする必要がなければ、彼は兄と義理の妹が店を経営するのを手伝います。中央南大学は「2月の花でシュアンゲが赤い」ユエル山の麓、王伝福しかし、彼はこの有名な山に4年間登っていません。
すぐに、優れた研究成果により、王伝福は研究所全体の仕事を主宰する研究所の301研究所の副所長に例外的に昇進しました。これは副所長のポストですが、彼は本当の監督の力。この時、王伝福はわずか26歳で、病院で最年少の学部レベルの幹部であり、明るい未来を持っていました。
に加えて王伝福は管理職として、博士や修士の准教授も務めています。彼の理想は、科学者になり、より多くの記事を発表し、学業成績を向上させ、一方で人々に教え、教育することです。
明らかに、彼はYouyan Instituteで働き続けることで、彼の夢から一歩離れています。さらに、この時点で、WangChuanfuはYanErと結婚したばかりで、素晴らしい生活を送っています。 。
しかし、普通の幸福は並外れた人々に属する運命ではありません。
1993年、研究所と包頭鋼鉄グループが協力して、深センにニッケル水素電池製造会社を設立する必要がありました。王川府が派遣されました。準備を担当する深センに。
新設された会社は「BigNi-MHBatteryCo.、Ltd.」、王伝福が総支配人、包頭鋼鉄が副総長を務める人を派遣します。マネジャー。王伝福は同級生のヤン・ロンジョンをマーケティングマネージャーに招待しました。
当時の深センは小平の南ツアーから2年目で、活気にあふれ、北京とは全然違いました。王伝福が深センに到着するとすぐに、彼は激しい市場の潮流に目がくらみ、科学者の夢はすぐに消えましたが、ビジネスを行う衝動は火のように発火しました。
南部の暑い市場で、王伝福は、2万から3万元の価格のレンガのような携帯電話「ビッグブラザー」を使用している多くの人々を見ました。小さなニッケルカドミウム電池は数千ドルで売れるでしょう。王伝福の研究の専門知識であったバッテリーは、彼の心の中でかき混ぜられました。
1994年、王伝福は「国際電池産業ニュース」でメッセージを見ました。日本は環境保護の理由から伝統的なニッケルカドミウム電池産業を放棄するでしょう。
当時、中国社会の最大の悩みは貧困であり、環境保護にはあまり関心がありませんでした。日本に見捨てられたこの大きな産業は、中国にとって大きな脂肪です。
王伝福は、日本の政策変更により、世界はニッケルカドミウム電池の需給ギャップに直面することを認識しました。誰もがこの業界に着手できれば、富を生み出す大きなチャンスになるでしょう。
ビガーは研究所の子会社であるため、王伝福が総支配人であるにもかかわらず、そのような大きな問題を決定することはできません。彼はすぐに病院に指示を求め、ニッケルカドミウム電池に完全に入ることを提案した。
残念ながら、1990年代の国有企業の厳格なシステムにより、王伝福の指示要求は海に流れ込みました。彼は、Biggerで働き続けると、意図したことを実行できなくなり、素晴らしい機会を逃してしまうことをすぐに理解しました。
王伝福はジレンマに陥りました。
しかし、一方で、ニッケルカドミウム電池産業の移転の機会が目の前を通り過ぎるのを見ているだけですが、私はさらに気が進まないのです。
眠れない夜を数回過ごした後、王伝福はついに鉄の仕事をあきらめ、辞任して事業を始めることにしました。
今年、王伝福は28歳でした。
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決心したにもかかわらず、ビジネスを始めるのはどれくらい簡単ですか？電池業界への多額の投資は言うまでもありません。当時、ニッケルカドミウム電池の生産ラインは数千万元の価値がありました。
王伝福の最初のステップは資金調達の問題を解決することです-そしてそれは莫大な金額です。
彼は最初に融資のために銀行に行きましたが、背景もリソースもない若い男がそんなにたくさんのお金を借りたいと思っていました。それは完全に幻想でした。壁にぶつかった後、いくつか時、王伝福はあきらめます。
次に、彼は、50万米ドルのベンチャーキャピタルを獲得することを望んでいる香港フイヤ基金の責任者であるワンガンジーを見つけました。 Wang Ganzhiはこのプロジェクトについて非常に楽観的でしたが、会社の投資委員会によって拒否されました。その後、この放棄された投資機会は、WangGanzhiの生涯にわたる後悔となりました。
最後に、王伝福はいとこのルー・シャンギャンと友人のシア・ズオクアンを見つけました。
Lv Xiangyangは、中央銀行の地元の機関で働いていました。彼は王伝福より2年早く海に出て、すでに最初の金の壺を作りました。彼は寛大に会社の立ち上げ費用として彼のいとこに250万を貸しました---25年後でも、1990年代半ばは言うまでもなく、250万は少なからずです。このお金は将来、Lu Xiangyangに豊かな利益をもたらし、彼を国内で最も豊かなリストのトップ50に入れます。
Xia Zuoquanは湖北省出身で、保険システムに従事し、1990年代初頭に証券投資を開始し、わずかな財産を蓄積したばかりです。王伝福と二日二晩話し合った後、王伝福に数十万元を投資し、同社の第3位の株主となり、その後、BYDの副社長にも就任した。数年後、彼は王伝福への投資で億万長者にもなりました。
1994年11月18日、深センのブジにある冶金コンパウンドに小さなワークショップが設立されました。このワークショップの名前は、将来的に世界中に響き渡ります。 「BYD。」「。
BYDの創設場所：深センブジ冶金コンパウンド
当初、条件は非常に厳しかった。7階建ての建物の最上階で、12人以上の人々が工場を家として使用し、食事、生活、研究、開発をしなければならなかった。
ニッケルカドミウム電池をできるだけ早く開発するために、王伝福は心を込めて工場に身を投じました。危機的な時期、娘が生まれたとき、王伝福は数日まで妻と一緒に病院に行くことができず、その後、家に帰って見てみることができました。
BYDの初期条件
大変な作業は2番目で、最大の問題は自動化された生産ラインを買う余裕がないことです。当時の中国では莫大な金額であった300万を超えるスタートアップ資本がありましたが、それはバッテリー生産ラインの導入のためのバケツのドロップでした。
彼は生産を数十に分割しました。他の人がマニピュレーターを使用するさまざまなリンクで、彼は「備品+労働」の方法を使用します。交換する方法が絶対にない場合を除いて、機械が使用されます。
王伝福の言葉によると、5年間で減価した機器1台につき200,000米ドル、月額20,000人民元に相当します。このお金で何人の労働者ができますか雇用しますか？（当時の労働者の月給はわずか数百人民元でした）
2000年、王伝福はそれに続き、リチウムイオン電池を開発しました。電池とその生産ラインは、モトローラ、ノキア、TCLの携帯電話バッテリーサプライヤーになりました。
BYDの製造コストはライバルの1/4から1/3に過ぎず、その品質は世界のトップ企業に認められ、すぐに日本の三洋に次ぐ世界第2位の携帯電話バッテリーメーカーに発展しました。
2002年7月、7年以上設立されたBYDが香港に上場し、王伝福と呂翔陽はともに「フォーブス」本土の富裕層のトップ50に入りました。リスト。
2002年に香港に上場したBYD
王伝福はためらうことなく言いました：その時何を言うか、あなたがすることをしてください。
このようにして、事業の初期段階で株式の22％を占めるBYDの34人の上級管理職も数百万長者になりました。一つずつ。
2003年、BYDは日本の三洋電機を上回り、世界の電池の王者になりました。
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金持ちになって業界のトップに立つことは、王伝福を長い間幸せにしませんでした。
彼が心配しているのは、彼がうまくできないということではなく、電池産業の池が小さすぎて自分のドラゴンを収容できないということです。 BYDが世界中の携帯電話のバッテリーをすべて詰め込んだとしても、年間の生産額は数百億に過ぎないと彼は信じています。
数百億、王伝福の場合、それを説明するのに使用できる単語は3つだけです。
しばらく考えた後、彼は自動車という大きな産業が勃発しているのを見ました。
王伝福が車を作ることを提案したとき、社内の株主の間で、誰もががっかりしてお互いを見つめましたが、誰もあえて異議を唱えませんでした。 BYDでは王伝福がいつも同じことを言っていて、他の人がそれについて話す余地がないからです。しかし、個人的には、一部の幹部は楽観的ではありません。
しかし、王伝福の性格は、1つのことを決定する限り、他の人の意見や外部の反応に関係なく、自分の道を進むということです。彼は幹部からの個人的な説得と投資機関からの脅威を無視し、彼のビジョンを前進させることを主張した。
2003年1月、BYDは陝西秦庵自動車の77％の株式を2億7000万元で取得しました。ニュースが発表されたとき、BYDの株価はすぐに急落し、2日以内に27億香港ドルを蒸発させました。
Qinchuan Automobileは日本のスズキと協力して、「Flare」と呼ばれる経済的なセダンを生産しています。 BYDはQinchuanを買収した後、新しいモデルを開発しながらFlairの販売を続けました。
バッテリーの製造と自動車の製造は、まったく異なる2つのビジネスモデルです。1つはB2Bで、もう1つはB2Cです。この2つは、技術的な問題や生産上の問題ではなく、まったく異なる運用ロジックを必要とします。
Flairの売上はずっと減少しています。2004年の同時期に、損失は1,000万未満から7,000万以上に拡大しました。上半期には2005年の販売台数は約5,000台、前年同期の約5,000台にとどまりました。
しかし、王伝福はフレアの売り上げにあまり注意を払わず、独立した研究開発に注力しました。
王伝福は、SAIC Yizhengの元副主任エンジニアであるLianYuboを採用し、コードネーム「316」のモデルを開発するために2億の研究開発費を費やしました。
王伝福とリアン・ユボは、消費者がこの優れたデザインの車を好むべきだと完全に信じていました。しかし、全国のディーラーのグループが雨の中で見に来たとき、彼らは唖然とし、一言も言わずに立ち去りました。当時の営業担当副社長のXiaZhibing氏は、「車を見に来たディーラーは 『泣いていた』」と語った。
王伝福はその夜にカットすることにした。 316のプロジェクトすべてをオフにして、最初から始めます。
今回、彼は最も簡単な方法であるコピーを使用することにしました。または、より適切に言えば、参照です。
当時の市場で最も売れたモデルに基づいて、彼らは2005年9月に発売されたF3という名前の新しい車をすばやく設計しました。
一見すると、この車は非常に似ているため、10人に9人がトヨタカローラ（つまり、カローラ）だと思います。それでも、カローラと共通して多くのパーツを使用することができます。
BYDF3とトヨタカローラの比較
トヨタの人々は唖然とし、自分たちと同じように作られた車をどうやって手に入れることができるのか理解できませんが、半額で購入できます。特別に作られたもので、F3を手に入れて勉強に戻りました。
消費者はこのセットを気にしません。消費者はF3の家を買うために、4Sの店に群がります。中には、戻ってF3のロゴを削除し、トヨタのロゴに置き換えるものもあります。
1年足らずでF3の販売台数は100,000台を超え、史上最も売れ行きの良い独立系ブランドになりました。
この数はBYDが自動車産業に参入するのに十分です。ブランドの生産と販売の最初のキャンプ。
2007年8月9日、BYD平山基地が完成しました。王川府は壮大な記者会見を開き、BYDの目標は自動車メーカーNo.1になることを発表しました。 2015年までに中国で、2025年までに世界一。
彼は言った。おもちゃのような車、そしてすぐに次の車。 ”
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実際、王伝福は自動車を作る目的で自動車産業に参入しませんでした。F3からF6まで、彼は道を開くだけです。
王伝福は最初から最後までバッテリーを残すことを考えていませんでした。彼が望んでいたのは、バッテリーを別の箱に入れることでした。それが電動工具、兄貴、携帯電話、車のいずれであっても。 。
王伝福は急いで移動しました。Qinchuanを買収して2年目に、彼は純粋な電気タクシーEF3、電気コンセプトカーET、ハイブリッドカーHybrid-Sを装着しました。広州自動車ショー。
しかし、当時の中国と世界にとって、電気自動車はまだ進歩しすぎています。生産の観点からは、バッテリー技術はまだ成熟していません。消費の観点からは、石油の価格です。たったの1バレル30ドルで、ガソリンは非常に安いので電気自動車に変更する必要はありません。政府の観点からは、どの車がGDPをもたらすことができるかに関係なく、経済を1位に押し上げ、誰もスモッグの問題を気にしませんでした。当時。
しかし、王伝福は諦めませんでした。F3が売れ行きが良かった間、彼はほとんどすべての利益を電気自動車に投資しました。は、デュアルモードF3DM、純電気E6、電気バスK9を次々と開発し、世界をリードする電気自動車メーカー。
BYD電気バス
「王伝福は天才です...彼は最先端の技術を習得し、他の人ができないことをすることができます。」
Mungerは、電気自動車には将来大きな展望があると信じています。ベンチャーキャピタルの観点から、BYDの実際の価値ははるかに過小評価されているため、BYDの株式を購入することを躊躇せず、同時に旧パートナーのバフェットに次のように語りました。エジソンとウェルチの組み合わせを見つけました。彼の会社にすぐに投資することをお勧めします。
マンガーは王伝福を自慢していましたが、バフェットはそれを完全には信じていませんでした。彼の一貫した投資原則は、あなたが理解していないなら買わないことです。マイクロソフトとアップルが資金調達のために彼に近づいたときでさえ、彼は耐えて、動きませんでした。
バフェットは、調査のために副ソコルを深センに派遣しました。ソコルがBYD工場に到着したとき、彼は唖然としました。王伝福は実際に10万人の労働者を管理していますが、ソコルはほとんど誰もできないと考えています。
ソコルにさらに衝撃を与えたのは、彼の目がほとんど落ちてしまったことでした。王伝福は、バッテリーがどれほど環境に優しいかを証明するために、目の前でバッテリー液を一杯飲みました。
米国に戻った後、ソコルはバフェットに「この男はすごい。あなたは彼に会いたい」と言った。
間もなく、バフェットは王伝福にも納得し、王伝福の電気自動車の未来についての説明に説得されました。彼は王伝福に5億米ドルを投資する用意があり、株式の20％を占めています。これは、ペトロチャイナ以外の中国への彼の最大の投資です。
しかし、王伝福は拒否しました！
ファラオは、お金が必要だと言いましたが、あなたのためにそれほど多くの株を持っていません。せいぜい10％です。
これは、バフェットの投資キャリアが拒否された数少ない例の1つである可能性があります。しかし、王伝福の行動は彼をより信頼できると感じさせました。
最後に、双方は、バフェットが株式の10％を占める2億3000万米ドルを投資することに合意しました。
2009年、バフェットは権力の頂点に立っていました。前年のフォーブスリッチリストでは、長年リストに載っていたビルゲイツを抜いて、世界で最も裕福な新しい男;彼の昼食会、それはまた記録的な263万ドルで売られました。
すべて、バフェットの影響下で、BYDは即座に世界の金融メディアの注目を集め、株価は急騰し、王伝福を中国本土の2009年フォーブスリッチリストに直接もたらしました。そして、350億元の富を持つ、フルンリッチリストで最も裕福な男性の位置。
今年、王伝福は43歳でした。
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何かがピークに達すると、挫折を経験し始めます。
2009年、王伝福のキャリアと富はピークに達しましたが、2010年以降、BYDは窮地に陥っています。
新エネルギー車に十分な資金を確保するため、王伝福は従来型の研究開発投資を大幅に削減し、既存の生産能力を拡大して利益を拡大しようとした。その結果、販売システムが制御不能になり、多数のディストリビューターがネットワークから撤退しました。
2010年の第2四半期には、BYDの営業利益は前月比で8％減少し、純利益は58％減少しました。第3四半期には、深刻な問題が発生しました。キャッシュフロー不足。
2011年まで苦戦していましたが、問題は改善されなかっただけでなく悪化し、上半期の利益は88.6％急落しました。経営陣にも業務上の問題が伝わり、営業部長のXia Zhibingが辞任し、営業部が大規模にスタッフを解雇し、製品の品質に次々と問題が発生しました。
BYDに関する否定的な報道がマスコミに多数取り上げられ、「BYDの大敗」や「BYDの教訓」などの記事が広く流布しました。突然、人々は尋ねています：BYDはどうなりましたか？
2012年、王伝福はメディアでの彼の過ちを公に認めました。彼は次のように宣言しました：「過去に私たちは一方的に追求しましたブランド品質の向上を無視した拡大。配信ネットワーク、メディア関係、品質問題の3つの分野でミスを犯しました。 ”
頑固で明白な王伝福にとって、彼の過ちを公に認めることは容易ではありません。
2015年、王伝福の「中国でナンバーワンになる」というビジョンから8年が経ちましたが、BYDは失敗しました。目標を達成するために。
2016年、王伝福は新エネルギー車は彼にとって十分な大きさではないかもしれないと感じ始め、彼はもっと大きなことをしたいと考えました。
王伝福は、この製品を使用して都市の交通渋滞を緩和したいと考えています。彼の言葉では、私たちは都市の汚染を解決するために電気自動車を使用し、都市の混雑を解決するためにクラウドレールを使用しています。
王伝福はこのアイデアに非常に自信を持っています。「7年前、都市の公共交通機関に新エネルギーの使用を提案しましたが、それを信じる人はほとんどいませんでした。 4年前、都市公共交通の新エネルギーが広く普及し、2年前に国家戦略となった。 ”
クラウドトラックの急速な開発は問題ではないという意味です。
しかし、都市鉄道輸送建設に関する国家政策の強化に伴い、2016年以降、まだクラウドレールを開設している都市はありません。すでに一部を建設している都市がいくつかあります。クラウドレールであり、プロジェクトはそこで棚上げされており、ほとんど完成していません。
BYDの再構築はまだ遠い道のりです。
現在（2020年4月1日）、CATLの市場価値は2,659億元に達し、BYDのH株とA株を合わせた市場価値（BYD上場）よりも高い。 2002年に香港で、2011年にA株に上場。香港株の現在の市場価値は1,037億香港ドル、A株の価値は1,558億元。合計で約2,507億元。
BYDの現在、従来の自動車はすでに活気がなく、バッテリー業界はニンデ時代。新エネルギー車の分野では、前のテスラがどんどん走っていて、多くの新車メーカーが追いかけています。クラウドレールプロジェクトを推進できなければ、BYDがかつての爆発的な開発の先駆けとなることは難しいでしょう。
もちろん、それにもかかわらず、BYDは依然として多くの業界でステルスの巨人です。たとえば、携帯電話ファウンドリの分野では、フォックスコンに次ぐ世界第2位の携帯電話ファウンドリであることを知らない人が多く、ファウンドリの収益が同社の収益の3分の1を占めています。 AppleやXiaomiなどの多くの携帯電話はBYD工場から来ています。
さらに、BYDの強力な研究開発および生産能力により、いつでも新しい分野に参入することができます。 2020年に新たな王冠の大流行が発生したとき、当時はマスクが不足していたため、BYDはゼロからマスクの開発と製造を開始し、わずか1か月で世界最大のマスクメーカーになりました。
BYDがマスクを製造していなかったとしたら、もともと自動車、バッテリー、携帯電話を製造していたBYDが実際に医療機器の製造資格を持っているとは考えられませんでした。 。
この流行の下で、BYDは緊急に人員を編成し、国のためにお金を稼ぐのではなく、毎日1,000万枚のマスクを生産するマスク製造機を独自に設計しました。
それどころか、BYDのマスクのほとんどは、必要としているさまざまな部門や特定のグループに無料で寄付され、残りは超低価格で市場に供給されました。 1個あたり2.5元以上。
つまり、BYDは本業の通常のリズムを乱すことを躊躇せず、多くの人が春節の休暇をあきらめて残業します。これは完全に費用対効果の高い方法です。経済的にビジネス。 彼らは社会がそれを必要としているという理由だけでそれをします。
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BYDはビジネスで大きな成功を収めていますが、世論におけるそのイメージは平均的としか言えません。 、比較的ネガティブですら。 BYDがマスクを作るような人々から賞賛を勝ち取るのは非常にまれです。
この状況は、王伝福の意図的な控えめな、外部評価を気にしないこと、およびマーケティングとプロモーションの科学と工学における彼の「まっすぐな男性」の考え方によって引き起こされます。いくつかの巨大な論争に関連しています。
1つは「盗用」に関するものです。
電池製造から携帯電話OEM、自動車製造まで、王伝福は「盗作」という言葉を避けられません。バッテリー分野の三洋電機とソニー、ファウンドリ分野のフォックスコンはすべて、法廷での知的財産権侵害でBYDを訴えた。自動車分野のF3とF6も嘲笑された。
しかし、王伝福の知的財産権の使用と回避は驚くべきものです。彼には、知的財産紛争の処理を専門とする何百人ものチームがいます。
新製品を開発するたびに、BYDはまず、何から学ぶことができ、何を避ける必要があるかを確認します。したがって、三洋電機、ソニー、フォックスコンのいずれであっても、訴訟でBYDから利益を得ることができなかった。
トヨタの場合、BYDの盗作は法律に違反しない寸前であるため、訴訟を起こす方法はありません。たとえば、5つの同一の顔を持つ車の外観が侵害であると法的に判断された場合、BYDは4つの顔を盗用し、1つの顔を変更します。このように、BYDと他の車が非常に似ていることを誰もが知っていても、侵害を法的に判断することはできません。
BYDの内部関係者は、かつてNew Finance andEconomicsのレポーターであるZhangChengに、「毎年多くの車を解体しています。テクノロジーを使用する場合は、まず最初に特許があるかどうかを確認します。特許を持っている場合は調整し、回避し、持っていない場合は使用できます。訴訟の準備もできており、100％相手に勝つことはできません。」 （「王伝福：「すべては紙の虎」、張成、2009年8月の「新金融と経済学」の原文を参照）
王伝福はそこでは考えていませんこれに問題があります。彼はこの模倣を「巨人の肩の上に立つ」と呼び、市場の後発者が初期の動きに追いつくために取らなければならない道であると信じていました。
BYDの自社開発の「316」モデルの失敗とF3モデルの成功を思い出すと、王伝福が正しいことを認めなければなりません。 F3の代わりに316の道を進み続けるなら、BYDはずっと前に死んでいたかもしれません。
ただし、企業が十分な自己存続能力を持っている場合、それは自己革新能力を形成する必要があります。そうでなければ、たとえあなたが模倣によって初期段階を通過することができたとしても、あなたが業界の最前線に到達し、誰もそれをコピーすることができないとき、それは会社の死になります。
現在（この記事の執筆時点は2020年3月）、BYDの研究開発費はわずか数十億元で、営業利益の6.5％を占めており、Huaweiと同様です。数千ドル。14.1％の割合と比較して、1億の規模は1桁悪いです。
最新のニュースは、BYDが「ブレードバッテリー」を開発したことであり、王伝福は「自然発火」が電気自動車の辞書から削除されると主張しています。王伝福が自慢しなかった場合、これが現在のパワーバッテリー市場に大きな影響を与えることは間違いありません。ただし、その後の影響をテストするには時間がかかります。
BYD Autoは、コピーキャットと低価格に依存することから始まりました。ユーザーの心の中で、そのイメージは長い間このように位置付けられてきました。
初期の頃、BYDは品質管理を無視して生産の拡大に盲目的に焦点を合わせていたため、消費者の評判が悪くなり、ブランドイメージに大きなダメージを与えていました。
2012年以来、BYDは品質管理を強化し、ブランドイメージを高めるためのさまざまな方法を考えてきましたが、一般的に、BYDは依然として目にはローエンドモデルです。テスラとはまったく対照的です。
BYDの電気バスは、世界中の多くの都市でBYDの評判を得ていますが、国内市場では、BYD車両に対する苦情率は依然として高いです。 2019年に中国消費者協会が発表したレポートによると、BYDは2018年に最も不満のある自動車ブランドのリストのトップになりました。
BYDは、画像と品質を改善するためにまだ長い道のりがあるようです。
さらに、王伝福は、国が燃料車を包括的に制限し、新エネルギー車の開発を優先することを繰り返し提案しており、これも伝統的な怒りを呼び起こしました自動車会社や車の所有者、そして「写真を食べるのは醜い」と叱られました。
BYDは、国の新エネルギー産業に対して多額の助成金を受け取っており、これも多くの批判を呼んでいます。 2018年、BYDの州補助金は純利益の3/4を占めました。 BYDが今朝（4月1日）に発表した2019年のパフォーマンスレポートによると、純利益は前年比で44.4％減少しました。重要な理由は、新エネルギー車の購入に対する州の補助金が減少したことです。
自動車会社と消費者に対する州の新エネルギー補助金に依存しない場合、BYDの新エネルギー車は自社の製品能力に基づいて非常に困難な生活を送る可能性があります。
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王伝福（56歳）。
数千億ドルの市場価値を持つ国の産業に照らして両親が亡くなったティーンエイジャーから、彼の人生は極度の悲惨さから始まり、彼の将来の成功を説明することができます非常に素晴らしい。
彼の人生は、勤勉、自立、そして両手で運命を変えることのモデルです。
彼の自己改善の意志、困難を克服するための彼の研究精神、そして社会に奉仕する一般的なパターンはすべて学ぶ価値があります。
しかし、これらの物議を醸すものは私たちの注目に値します。
私は、王伝福ははるかに過小評価されている起業家であり、BYDははるかに過小評価されている企業です。
彼は自己闘争を提唱し、手で運命を変える実業家です。彼は非常に強力な会社であり、社会にとって非常に重要です。はい、革新的な製造企業-これらは現代中国の最も価値のある資産です。
革新と製造の能力は、強力な国と繁栄する社会の基盤です。王伝福とBYDは、ゼロから独自の革新力と製造力を少しずつ蓄積し、参入したすべての業界で世界の最前線に立ってきました。
彼らの社会的貢献は、消費者が必要とする製品を提供したり、20万人以上の雇用を解決し、20億以上の税金を支払ったりすることだけでなく、都市を解決することだけでもありません。問題。汚染と混雑の問題。
流行の状況下で、BYDは1か月でマスクの王になることができると言われています。その後、他のニーズがある場合は、いつでも他の何か、たとえば装甲車両に変換することができます。
近年、中国の富は急速に成長しています。インターネット、不動産、金融のあらゆる分野から無数のヒーローがいます。彼らの富は天文学的なものであり、彼らの名前は呼ばれ、記憶されていました。
製造業は「厳しい」と「貧しい」の両方であると考えられており、未来はありません。
起業家は製造業に専念することを望まず、投資家は製造業に投資することを望まず、移民労働者は製造業に専念することを望んでいません。
この方法でのみ、製造業に固執する人々、製造業で大きな成果を上げた人々、国が最も必要とするときに静かに生産を組織する人々は、私たちのより価値があります賞賛と記憶。
王伝福とBYDの成長の歴史を説明するこの記事では、業界に専念した闘争者と英雄に敬意を表したいと思います。
主な参考資料：
[1]BYDの父である王伝福CentralCompilationPress、 Zheng Xianghu、2009
[2] Wuwei Hero、Yang Anqi、Fortune Chinese Editionの年次表紙、パブリックアカウントFortune Chinese Network
[ 3]王伝福：潜在的な「二重の金持ち」、ヤン・シャオリン、中国週刊誌、2009年11月
[4]王伝福：「すべては紙の虎です」、チャン・チェン、 New Finance、2009年8月月
[5]何もない、Yang Binbin、Caixin Weekly、2010年第7号
[6]論争王伝福、ジン・イェ、ファン・ジン、「中国経済と情報化」誌、2010年5月
【7】ウォーレン・バフェットが担当、マーク・ガンサー、フォーチュン、2009年
[8] BYDについての真実：中国の新しい最も裕福な男、Wei Xin、Liao Xiaodong、Chongqing Publishing House、2010年の背後にある秘密
[9] BYD Way、Liang Dongmei、Yang Binbin、Fu Yanyan Wang Duan、New Century Weekly、2010年2月
[10]王伝福との日々、Pan Xinlei、中国ヨーロッパビジネスレビュー、10月2017
—終わり—
*作者について：彼は、偉人の研究。彼はかつて政府で働いていたが、後にコンサルティング会社を設立し、現在はコンサルタントであり、公会計のライターでもある。私たちはあなたと一緒に偉大な人々がどのように訓練されているかを学び、偉大な人々の経験と方法から思考と認識の改善を得るでしょう。偉大な人を理解し、偉大な人を学び、偉大な人になるために、He Jiayanに注意を払うことから始めてください。許可については、元の作者に連絡してください。
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- 記事のタイトル : BYDの時価総額1,288億米ドルは、世界で3番目にランクされており、創設者の王伝福の伝説的な人生です。
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関連資料
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テスラを救うためのBYD？
BYDの新エネルギー車の売上高はテスラを上回っていますが、収益性の点では依然としてテスラに大きく遅れをとっています。 BYDのブレードバッテリーの優れた性能は、すでにテスラの心を惹きつけているかもしれません。 「ConsumerNews」は、昨年8月にBYDが今年の第2四半期にテスラへのブレードバッテリーの納入を開始するというニュースがあり、ブレードバッテリーを搭載したテスラモデルもCサンプルテスト段階に入ったことを知りました。 BYDがまもなくテスラにバッテリーを供給することが明らかになった。 CATLは2025年までテスラとの契約を「更新」することを発表しましたが、これはBYDとの協力に影響を与えません。
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ジョウ州スピード！ BYDの新エネルギーパワーバッテリープロジェクトは、10月以内に建設を開始する契約を締結しました
6月14日午前、浙江省ジョウ州市でBYDの新エネルギー電池生産拠点プロジェクトである紹興フディ電池株式会社が開催されました。プロジェクトの総投資額は約130億元であり、フル生産後の年間生産額は200億元と見込まれている。契約締結から用地取得、着工、線の接続に至るまで、あらゆる面での協調努力により、困難を乗り越え、高品質かつ効率的にプロジェクト建設を推進していることは特筆に値する。プロジェクトを使い果たすのに10ヶ月もかかりませんでした。ジョウ州の建設の加速。ジョウ州の4つのチームを代表して、徐建義はBYD新エネルギーパワーバッテリー生産基地プロジェクトの正式な開設に心からのお祝いを述べました。
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総投資額は130億です！ BYD紹興パワーバッテリー生産拠点が稼働
6月14日、ジョウ州でのBYDのFudi Batteryの生産拠点プロジェクトである紹興は、本日、最初のラインを開設しました。プロジェクトは2021年8月19日に署名され、総投資額は約130億元、面積は約1,800ムーであると報告されています。これらすべてが生産された後、年間生産額は200億元を超える。これは、最大の投資と最大の生産額を持つ浙江でのBYDのプロジェクトです。今年の5月、BYDは浙江省紹興市とプロジェクト調印式を行い、ビンハイ新区でBYDパワー半導体プロジェクトをさらに実施し、ジョウ州でBYD新エネルギーパワーバッテリー生産拠点の第2フェーズを実施しました。紹興BYD新エネルギーパワーバッテリー生産拠点プロジェクト
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BYDの1兆ドルの市場価値に参入：「SlowLive」、「Quick Fish」、「TechnologyFishPond」丨深セン高品質開発研究ライン
6月14日、深セン市党委員会の宣伝部が主導し、Southern News Media Groupの深セン支部が実施した深センの質の高い開発研究旅行の2回目の停車地が、平山地区のBYD本部に来て探索しました。この会社が小型バッテリーOEMワークショップからどのように始まったのか、ちょうど今、世界で3番目に大きな市場価値のある自動車ブランドおよび中国で最大の市場価値のある自動車ブランドになるという内なる物語。そして、市場が爆発的に拡大し、市場価値が数兆に達する瞬間、BYDは何を主張しているのでしょうか。 2012年、BYDは深セン市場でe6純電気タクシーの発売を開始しました。 2016年末、BYDは鉄道輸送分野への参入を発表し、YunrailおよびYunba製品を発売しました。 BYDDNAが提唱している
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来年すぐにモデルYを供給しますが、テスラはBYDが王になるのを助けることができますか？
しかし、バッテリーを供給してテスラと友達になったBYDは、資本市場が「寧王」を超えたと想像するのを止めることができなかった。ニュースが発表されるやいなや、BYDの株価は一気に上昇し、6月10日には初めて時価総額が1兆を超えた。業界アナリストは、テスラの承認を得ることが、BYDバッテリーを購入するより多くの自動車会社を引き付けるのにも役立つと信じています。 BYDは、市場を取り戻すため、2020年3月に生産能力を拡大するとともに、外部供給用のパワーバッテリー事業を正式に分割するFudiCompanyの設立を発表した。この件に詳しい別の人は、「供給モデルはテスラモデルYになりますが、